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国务院办公厅《意见》要求“到2020年，长江流域重点水域实现常年禁捕”，截至目前，安庆仅完成6艘渔船退出，尚有492艘渔船待退出，工作进度严重滞后。根据相关科研资料，近年来安庆部分江豚抚育或觅食区域消失，种群有呈碎片化趋势，江豚生存环境堪忧。

安庆市江豚自然保护区缓冲区存在生产码头。图/来源：中央生态环境保护督察组现有保护区内仍有大量违规项目原环境保护部在安庆港中心港区规划环评审查意见中明确要求：“严守区域生态保护红线，涉及法定保护区域的码头、泊位和锚地等规划内容应依法取消，区域内已建与法律不符的项目，应限期整改加快完成清理整治。”但督察发现，调整后的保护区内仅安庆岸线就有25个生产码头泊位、2个水上加油站以及3个锚地。其中，海口码头、江海砂石码头和杨家套水上加油站位于保护区缓冲区，3个锚地均位于江豚活动频繁的水域，对江豚生存造成直接威胁。另外，保护区还设置有18个直排长江干流的排污口，其中4个未经审批。

陈博告诉记者，分析2019年稻谷最低收购价没有被调低的原因可以发现，经过近年来最低收购价的不断调整以后，市场效果已经得到显现，我国稻谷、小麦库存大幅增长的态势已经消失，加上2018年稻谷最低收购价下调幅度较大，为了保证口粮安全，2019年不再继续下调稻谷最低收购价比较合乎市场实际，也有利于保扩农民的种粮积极性。与此同时，我国地少人多，且粮食生产方式仍比较落后，必须保持一定的粮食生产能力才能够保证粮食安全，并做到心中有数。

该《指南》是基于对中国内地、中国香港、新加坡、马来西亚和日本企业进行的调研，就17个行业的薪酬水平和招聘趋势提供分析与见解。《指南》显示，过去一年中，中国内地36%的企业为员工涨薪3%至6%，40%的企业涨薪6%以上。2019年，中国大陆44%的企业预计为员工提供3%至6%的涨薪，35%的企业计划提供6%以上的涨薪。尽管愿意为员工涨薪6%以上的雇主比例在逐年下降，但该比例仍是亚洲平均比例的2倍多。与中国内地形成鲜明对比的是，大多数日本（70%）和新加坡（59%）公司以及相当比例的香港（44%）和马来西亚（35%）企业预计的薪酬涨幅将不超过3%。

业内人士和基层管理人员告诉《经济参考报》记者，国家尚未出台汽车租赁的相关法律法规，因为缺乏统一的协调管理部门，汽车租赁行业存在诸多监管空白，基层执法也缺少可参照的上位法。“虚开发票找税务局，无证经营找工商局，无资质经营找运管部门，没年检没保险找交警……”一位基层干部表示，这种分段管理很容易造成“踢皮球”现象，建议明确汽车租赁行业监管的主责部门。

根据印纪传媒去年11月对深交所的回复，肖文革所持有的7.79亿股股份已全部被法院冻结，占公司总股本的44.04%。肖文革及其一致行动人印纪华城、印纪时代涉诉累计金额高达78亿元。“如肖文革先生针对上述事项未能与各质权人就解决方案达成一致，则实际控制人及其一致行动人所持公司股份存在全部或部分被司法拍卖或处置的可能，进而可能导致公司实际控制人发生变更。”印纪传媒表示。